Lorgelet et le chalazion Ces infections bactériennes oculaires sont également très fréquentes. Dans ce cas, linfection se développe au niveau de la racine (ou follicule) dun cil - doù lapparition d...
On ne parle pas ici des disques et plaquettes carbone, uniquement utilisés en compétition et d'ailleurs interdits sur une moto homologuée; ni des céramiques, beaucoup trop chères. LE REMPLACEMENT Pour changer les plaquettes: Démontez les deux vis de fixation de l'étrier sur le bas de fourche. Surtout ne pas toucher aux autres vis de l'étrier. Donc bien les repérer avant. Ce sont les plus grosses, généralement du 13 ou 14. Enlevez l'étrier, le retourner. Contrôlez l'usure des plaquettes; s'il reste moins de 1 mm de garniture (hors support), il faut les remplacer immédiatement. Les plaquettes tiennent par un ou deux axes de guidage qui sont fixés par une goupille ou vissés. Enlevez l'axe et les plaquettes tombent avec également une petite plaque ressort en acier. Avant remontage des nouvelles plaquettes, donnez un coup de soufflette pour éliminer les poussières. Vous pouvez également utiliser un spray nettoyant-dégraissant. Avant montage des plaquettes neuves, utiliser les vieilles plaquettes pour faire rentrer les pistons dans leur logement, au ras de l'étrier.
Les plaquettes avant s'usent également plus rapidement que les arrière, sauf sur les véhicules à freinage couplé où l'usure avant-arrière est à peu près identique. COMMENT CONTRÔLER? En règle générale, il est nécessaire de changer ses plaquettes de frein dès que l'épaisseur de la garniture devient inférieure à 1, 5 mm. Les plaquettes peuvent être parfois munies d'un témoin d'usure, ce qui rend le contrôle encore plus aisé. Le contrôle se fait sans démonter l'étrier, juste en regardant, par dessous, la distance entre le support métallique et le disque. A contrôler tous les 1000 km ou une fois par mois si vous roulez moins. Sinon, vous pouvez aussi démonter l'étrier. On peut aussi jeter un œil sur le hublot du maître-cylindre qui dispose de repères mini et maxi. Au mini, le liquide a été utilisé pour compenser l'usure de plaquettes: elles ne doivent être pas loin de leur usure maxi. QUEL TYPE DE PLAQUETTE? Dans le temps, les plaquettes contenaient de l'amiante et du plomb, mais c'est désormais interdit.
Tutorial qui explique comment changer facilement les plaquettes de frein par vous-même. La vidéo est réalisée sur les plaquettes de frein avant, mais est aussi valable pour les plaquettes de frein arrière. Ce tutoriel est utile pour toutes les marques, les modèles et les moteurs qui utilisent des freins à disque. Cette opération de maintenance doit être faite par nous, en fait, les plaquettes de frein peuvent être buyed dans presque tous les magasins de pièces automobiles, et nous faire ce remplacement permettra d'économiser beaucoup d'argent dans l'atelier. Les outils nécessaires sont pas très spécial. Cette opération d'entretien doit être effectué lorsque l'épaisseur de la plaquette de frein est inférieure à 4 mm, dans les voitures avec des roues en alliage de cette vérification est très facile, dans le reste de la voiture, nous devons enlever le pneu pour vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein.
Comme on aime bien aider sur Helpy, on vous donne les 4 étapes à suivre pour changer ses plaquettes de frein (ou plus selon votre profil de mécano…) Alors suivez-nous, mais pas de trop près;)… oui on est rigolo aussi. Un peu d'histoire… Il était une fois les plaquettes de frein… et pourquoi faut-il les remplacer Une voiture est généralement équipée de deux plaquettes par disque de frein, soit (je retiens deux.. ) huit au total. Les plaquettes de frein sont constituées de plaques de support en acier inoxydable avec un matériau de friction qui fait face au disque. Quand vous freinez, les deux plaquettes vont « pincer » la piste du disque pour ralentir la rotation de la roue. C'est l'usure de ce matériau de friction qui fait que vous devez changer vos plaquettes de frein. Sinon, ce sera également le disque de frein à changer car après le matériau de friction c'est le support métallique de la plaquette qui rentrera en contact avec le disque et occasionnera des rayures et son inefficacité. Et Bim ça coûte beaucoup plus cher… Les plaquettes de frein sont à changer tous les 20 000 à 40 000 kms à l'avant, 70 000 kms à l'arrière.
Surélever la voiture à l'aide du cric et placez une chandelle ou un support sous le châssis du véhicule. Démonter la roue concernée. Vous avez maintenant accès à l'ensemble des pièces du freinage et vous pouvez les atteindre en toute sécurité sous la voiture. Ready? Etape2: Démonter l'étrier – Sur certains véhicules, il faudra débrancher le contact de témoin d'usure. – Après il va falloir retirer l'étrier. Il y a une petite différence si vous vous êtes attaqué aux freins avant ou arrière. On en reparle… Pour changer les plaquettes de frein, il faut d'abord retirer l'étrier. Utilisez votre clé pour desserrer les boulons de fixation de l'étrier en place, puis retirez les boulons complètement (ou dans la mesure du possible). Vous pouvez maintenant voir les plaquettes de frein. Elles sont généralement maintenus sur l'étrier par des épingles ou des boulons ou parfois les deux. Démontez tout ça, on y est! Pour les étriers de frein avant: Un bon tournevis suffira pour repousser les pistons (ces pistons servent à resserrer les plaquettes de freins).